dreamrealizer: (веночек)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] humus в <b>Первая автомобильная гонка Пекин-Париж. 1907. Часть 1</b>

10 июня 1907 года несколько международных команд стартовали из Пекина на своих автомобилях. Они преследует двоякую цель: достичь Парижа в рекордно короткие сроки, пройдя более 16 000 км и доказать всему миру, что это новое транспортное средство является надежным и перспективным. В это время автомобилю все еще требовалось доказывать свои преимущества перед традиционными видами передвижения.
Французская газета Le Matin

+46 )
dreamrealizer: (Default)

 

Передвижение по одному мередиану  - тысячи километров однообразный пейзаж. Поля, поля, леса, леса, поля. леса, опять леса, нудно... Где горы, где пустыни?...

опять картинки, картинки... )
dreamrealizer: (Default)

 

Передвижение по одному мередиану  - тысячи километров однообразный пейзаж. Поля, поля, леса, леса, поля. леса, опять леса, нудно... Где горы, где пустыни?...

опять картинки, картинки... )
dreamrealizer: (Default)



Сегодня я вспомню чем мне запомнились разные города и людей, которые встречались на пути.

Осторожно: фотки, фотки, буковки... )
dreamrealizer: (Default)



Сегодня я вспомню чем мне запомнились разные города и людей, которые встречались на пути.

Осторожно: фотки, фотки, буковки... )
dreamrealizer: (Default)



До границы с Россией добрались далеко не все стартовавшие участники. Некоторые "счастливчики" сломались еще в начале монгольского этапа и границу пересекали в самых неожиданных местах.
Так что последние подтвержденные данные были получены спустя неделю после основного перехода границы в Кош-Агаче. Требовавшие серьезного ремонта авто были доставлены в Россию в кузове грузовиков. Кто-то отремонтировался в Новосибирске и продолжил поездку, а другие проделали путь до Эстонии на эвакуаторе. Но таких было один или два.


Много больших картинок старинных автомобилей. Идут только те, кому интересно...  )
dreamrealizer: (Default)



До границы с Россией добрались далеко не все стартовавшие участники. Некоторые "счастливчики" сломались еще в начале монгольского этапа и границу пересекали в самых неожиданных местах.
Так что последние подтвержденные данные были получены спустя неделю после основного перехода границы в Кош-Агаче. Требовавшие серьезного ремонта авто были доставлены в Россию в кузове грузовиков. Кто-то отремонтировался в Новосибирске и продолжил поездку, а другие проделали путь до Эстонии на эвакуаторе. Но таких было один или два.


Много больших картинок старинных автомобилей. Идут только те, кому интересно...  )
dreamrealizer: (Default)

Сначала я мучала свои глаза просмотром неимоверного количества фоток, а теперь я буду мучать вас этими самыми фотками . Ибо нефиг!

В июне 2007 года я была прикомандирована к группе товарищей, сопровождающей ралли старинных автомобилей "Пекин-Париж". Честно говоря, обозвать это мероприятие "ралли" на мой взгляд , можно с большим трудом. Потому что машина выпущенная семьдесят лет назад современные раллийные скорости выдавать никак не может. Хотя некоторые герои, по их словам, в отдельные моменты развивали скорость аж сто семьдесят километров в час. Может и врут преувеличивают, я с радаром не стояла. Тем более передвижение по дорогам общего пользования не предполагает скоростей выше 90 км/ч.

Вообще 2007 год на торжественные перегоны Из Пекина в Париж через Монголию и Россию был весьма урожаен. Ибо сто лет назад был совершен исторический марафон по этому маршруту отважными европейскими аристократами во главе с князем Боргезе на теперь уже легендарной Itala 40 (в которую я самозабвенно влюбилась). Так что три года назад в России не отметился только ленивый. Подробнее о путешествии столетней давности я еще расскажу отдельно.

Нашей задачей было сопровождать караван раритетных авто, а конкретно моей - ехать во флагманской машине (самой обычной Паджере) с двумя английскими товаришами на сутки раньше всей группы и инспектировать маршрут и гостиницы. Так что я пересекалась со всей толпой только четыре раза, во время двухдневных стоянок: в Новосибирске, Екатеринбурге, Москве и Питере. Но это и к лучшему, потому что я была избавлена от нервотрепки, суеты, ругани, косяков, недовольства и прочего, что сопутствует такому большому мероприятию, а совершенно замечательно прокатилась в комфортной психологической обстановке.
Встречать участников пробега нужно было на границе с Монголией, в Кош-Агаче.
Вот туда-то мы и направились. И об этой части моей поездки будут  фотографии.

Мы прилетели в Новосибирск, переночевали в Бийске и выдвинулись к границе. 
О красоте Горного Алтая кто только не писал , так что я ничего нового не добавлю. 
Да, красота! 




Картинки, буковки... )


dreamrealizer: (Default)

Сначала я мучала свои глаза просмотром неимоверного количества фоток, а теперь я буду мучать вас этими самыми фотками . Ибо нефиг!

В июне 2007 года я была прикомандирована к группе товарищей, сопровождающей ралли старинных автомобилей "Пекин-Париж". Честно говоря, обозвать это мероприятие "ралли" на мой взгляд , можно с большим трудом. Потому что машина выпущенная семьдесят лет назад современные раллийные скорости выдавать никак не может. Хотя некоторые герои, по их словам, в отдельные моменты развивали скорость аж сто семьдесят километров в час. Может и врут преувеличивают, я с радаром не стояла. Тем более передвижение по дорогам общего пользования не предполагает скоростей выше 90 км/ч.

Вообще 2007 год на торжественные перегоны Из Пекина в Париж через Монголию и Россию был весьма урожаен. Ибо сто лет назад был совершен исторический марафон по этому маршруту отважными европейскими аристократами во главе с князем Боргезе на теперь уже легендарной Itala 40 (в которую я самозабвенно влюбилась). Так что три года назад в России не отметился только ленивый. Подробнее о путешествии столетней давности я еще расскажу отдельно.

Нашей задачей было сопровождать караван раритетных авто, а конкретно моей - ехать во флагманской машине (самой обычной Паджере) с двумя английскими товаришами на сутки раньше всей группы и инспектировать маршрут и гостиницы. Так что я пересекалась со всей толпой только четыре раза, во время двухдневных стоянок: в Новосибирске, Екатеринбурге, Москве и Питере. Но это и к лучшему, потому что я была избавлена от нервотрепки, суеты, ругани, косяков, недовольства и прочего, что сопутствует такому большому мероприятию, а совершенно замечательно прокатилась в комфортной психологической обстановке.
Встречать участников пробега нужно было на границе с Монголией, в Кош-Агаче.
Вот туда-то мы и направились. И об этой части моей поездки будут  фотографии.

Мы прилетели в Новосибирск, переночевали в Бийске и выдвинулись к границе. 
О красоте Горного Алтая кто только не писал , так что я ничего нового не добавлю. 
Да, красота! 




Картинки, буковки... )


Profile

dreamrealizer: (Default)
dreamrealizer

December 2016

S M T W T F S
    12 3
456 7 89 10
1112 13141516 17
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 23 September 2017 16:32
Powered by Dreamwidth Studios