dreamrealizer | Москва - Тибет - Малайзия 2007 - 1. Немного Киргизии (Reply)

Прошло два года. Пора наконец систематизировать почти трехмесячную поездку, пока еще хоть что-то помню. Конечно, большое подспорье фотографии, коих в день делалось до ста пятидесяти. А то так сейчас бы фиг что вспомнила. Почти весь Китай я вспоминала больше года назад, потом все застопорилось. А сейчас чувствую, что нужно довести до конца и поставить галочку.

Сама экспедиция начиналась в Москве, потом машины перемещались в Казахстан, потом катались по Киргизии. На этих этапах к основному костяку присоединялось еще некоторое количество автомобилей из России и Казахстана, но в Китай уходило только четыре – два Дефендера, Мицубиси L200 и Хаммер. Половину участников я знала ранее. Так как некоторые персонажи ехали не на своих машинах, то для них в Китае был арендован автомобиль.
Я пропустила две недели поездки по Казахстану и Киргизии и решила приехать только в Ош. Почему-то я решила, что прямых рейсов из Москвы в Ош не существует, и полетела с пересадкой через Бишкек, потеряв один день.

25 сентября
Рейс в Бишкек задержали почти на час - самолет не готов к полету, потом посадили всех в самолет и ждали еще некоторое время. Я задремала, и вот что удивительно – первый раз заснула и пропустила взлет. Когда проснулась, в первый момент даже не поняла, что уже в воздухе. Вообще, сплю много и с удовольствием. Как будто организм перестраивается на другой режим функционирования. Может и хорошо. Перед отлетом меня терзали смутные сомнения, тоска какая-то что ли. Возможно, просто устала, надоело все, раздражает, какие-то мелкие проблемы и мало радостных и стимулирующих моментов. А сейчас голова как будто потихоньку очищается и просветляется.
В аэропорту нашла ночевку в медицинском центре -200 местных денег. Туалет, душ присутствуют. Аскетизм конечно, но зато не надо в город ехать или в зале ожидания сидеть. Сумку и коробки сдала в камеру хранения – 100 местных денег, в столовой внизу взяла чай, жареный пирожок с картошкой, котлета говяжья в лучших советских традициях - много жира и хлеба, и совершено нормальный капустный салат со специями, который выглядел подозрительно, но на вкус оказался вполне приличный. Все изобилие – 35 местных денег – слава коммунизму!
Курс в аэропорту – 10руб.=13 местных денег.

26 сентября
Утром я прилетела в Ош, меня встретил местный сопровождающий Евгений и привез в гостиницу.
Машины в слое пыли снаружи и внутри. L200 отстала на ремонт – лопнула рама после какой-то колдобины. Это как же надо было прыгнуть!
Ребята с L200 сообщили, что они едут прямым ходом в Сары-Таш к месту следующей ночевки.
Во дворе полным ходом шел ремонт Хаммера. Накрылись задние пневматические подушки подвески. По общему мнению давних знакомых, раньше Керк ( кодовое имя владельца) лежал под УАЗиком, теперь так же лежит под Хаммером – такая у него планида! После обеда ремонт был примерно завершен, хотя подушки полностью так и не надувались, а часть трубки пришлось приспособить купленную на местном рынке.

Можно было двигаться дальше. Но сначала мойка и наведение красоты, на что было потрачено немало драгоценного времени. А вот на таких автомобилях ездят модные и крутые ошские парни

Дистанция Ош –Сары-таш – 180 км.
По дороге закусили в местной харчевне

Стемнело. У хаммера лопнула трубка в злополучной подушке - не выдержала давления. Они опять встали на ремонт. С ними на подстраховку остался Чероки и Саныч, в Дефендер за руль сел Женя Шаталов, но забыл взять документы на машину. Пришлось на трех постах буквально заговаривать зубы проверяющим. Фраза «Там у нас Хаммер сломался!» действовала завораживающе.
Дорога «смерть подвеске» – разваливающийся асфальт, положенный еще при царе Горохе, или убойный грейдер. Видно, что во многих местах ведутся подготовительные работы – говорят, что китайцы будут строить эту дорогу на благо киргизов – слишком большой грузопоток, китайцы заботятся о своей внешней торговле.
Проходили перевал. Очень жаль что не видели его днем - зрелище серпантина было бы восхитительное. Полная луна освещает горы и открывается фантастический, почти нереальный пейзаж. Почему в горах луна такая огромная?
Часов в 12 ночи добрались наконец до гостевых домиков. На полу кошмы и коврики, постелено толстое ватное одеяло как матрас, сверху другое – укрываться. Одеяло тяжеленное, может и придавить насмерть. Домик отапливается печками, дров нет - кизяк. Специфический запах застаревшего сала непонятно почему - в целом все чистенько.
Несмотря на отопление в доме все равно холодновато, толстое одеяло спасает не сразу – ему тоже надо нагреться.
Высота ночлега около двух тысяч метров.
Хаммер и Чероки вернулись под утро

27 сентября
Подъем в 6 утра - до девяти нужно успеть на границу к открытию. До обеда она пропускает в сторону Китая, после обеда в сторону Киргизии. Если не успеем проехать с утра - застрянем еще на один день.
Дистанция Сары-Таш - граница - 80 км
Состояние грейдера до границы еще хуже - видимо его подсыпали песком с очень крупной галькой и теперь эти бульники все вылезли наружу. Хотя можно съехать на параллельную колею в степи – там ям и камней поменьше.
С утра у меня, кажется, случилось знакомство с легкой горной болезнью – болит голова, подташнивает и быстрая усталость при физической нагрузке. Здравствуйте! В конце концов выпила таблетку от головной боли и тут мы спустились вниз на 400 метров. Голова и тошнота прошли, но что подействовало – непонятно. Другие участники вроде бы не жаловались, но они уже были на высотах в Киргизии.
Прощание с гостеприимной Киргизией прошло быстро. Нас осталось четыре машины - два Дефендера – большой и маленький, L-200 и Хаммер. Еще четыре участника пересядут в Китае на арендованную машину, а пока разместились по имеющимся автомобилям.

Китайцы встретили нас традиционным «чифанем» - обеденным перерывом. Вообще «чи-фань» в Китае – это святое и ждать нам нужно было еще больше двух часов. Решили тоже почифанить между двумя границами, Достали китайский термос с полуостывшим кипятком, китайскую же лапшу - пора привыкать.
На границе налетели китайчата в белых перчатках и давай досматривать! Особенно интересовались лекарствами и компьютерами, тыкали на кнопочки и качали головами. Вообще процедура заняла по местным меркам немного времени - около часа.
Бывает, что машины досматривают с пристрастием, и это может занять до трех суток. Иногда автомобили могут просветить в специальном рентгеновском аппарате, но к счастью нам не удалось увидеть и эту процедуру.
Китайский гид встретил нас на границе на машине с водителем.
Смеркалось, накрапывал дождик. Автомобили были еще раз проинструктированы об особенностях вождения в Китае в темное время суток: китайцы зачастую вовсе не выключают дальний свет, что особенно неприятно при встрече с грузовиком. Связано это с тем, что на дорогах полно телег, запряженных осликами, не имеющих никакого освещения и нагруженных порой так, что за тюками не видно ни телеги, ни ослика, ни хозяина.
До Кашгара 210 км, еше раз почифанили в середине пути. Гид поинтересовался, где мы хотели бы пообедать, на что ему было сказано, что еда дальнобойщиков нас вполне устроит. В городке была найдена маленькая харчевня, где нам подали по тарелке длинной широкой лапши с мясом и овощами. Островато и вкусно. Счет на всю компанию – 120 юаней (примерно 15 долларов).