Мурманск- Владивосток 2005. В погоне за золотом. Часть 5.

[dreamrealizer]

5 марта. Трасса «Амур» оказалась самая изматывающая.  Из трех с половиной тысяч полторы тысячи километров грейдера – это вам не шутка! Острый щебень размером с кулак, на въезде в горку дорога вдруг заканчивается обрывом, и ты еле успеваешь повернуть на объездную, трамплины при въезде на мосты и съезды, градация кочек от «Ой-ой!» до «Бля-бля-бля!!!», когда потолок бьет по голове и прочие прелести. Начинаем радоваться, что мы не в зачете – убили бы подвеску и порвали колеса.

Но зато я научилась спать в машине, просыпалась только когда подбрасывало об потолок.

 Бесснежная мерзлая степь. Утром минус двадцать. Днем на солнце плюс три, но лучше не становится. Очень сухой воздух. Редкие табунки местных лошадей, умирающие поселки, где всего несколько домов с незаколоченными окнами, почему-то лучше всего сохранились заборы.

А степь красивая... Просто Монголия...

Степь перетекает в сопки и тайгу. То слева, то справа змеится БАМ. Спорим, какие шпалы уложены. Я говорю: «Деревянные», потому что других не знаю, да и логично – леса кругом навалом, Дерюгин утверждает, что бетонные – современная технология, передовое строительство. Останавливаемся на переезде, дабы разрешить спор. Слева – деревянные, справа – бетонные. Ничья!

 Навстречу попадаются  перегонщики. Автомобили практически полностью заклеены картоном – защита от камней , только маленькая амбразура на ветровом стекле. Хотя, что у них останется от подвески после такой дороги? При виде нас истошно моргают фарами, мол, потише, и съезжают на обочину. Из-под колес одного из них  здоровый камень прилетел нам в стекло.  Дырка такая, что еще чуть – чуть, и мы бы остались без Капитана. Я впервые увидела «матрешки» - едет грузовичок, в кузове у него другой, а в нем еще одна машина. Да, жить захочешь – не так раскорячишься!

Не поняли, как закончился день. Счет времени уже давно не ведется, какой день недели – не важно, даже с часами не все так просто – живем по московскому времени, поэтому в три часа дня по Москве за окном глубокая ночь и так далее.

6 марта. Утром проезжали Биробиджан, столицу Еврейской автономной области. На заправке кассир на полном серьезе уверял нас, что шестьдесят литров солярки по четырнадцать рублей семьдесят копеек стоят девятьсот шестьдесят деревянных. При помощи калькулятора доказали, что он не прав, чем нанесли непоправимую обиду – у нас все так платят!

 

В обед прибыли в Хабаровск. Взглянув на место поселения в МСК – баскетбольный зал на всех – отправились в гостиницу.

Вечером – культурная программа: прогулка по вечернему Хабаровску с посещением местной достопримечательности – отреставрированного кафедрального собора на берегу Амура. Издалека выглядит очень  величественно. Вообще, город красивый, много новостроек,  центральная улица очень чистая и вымощена брусчаткой, везде ледовые скульптуры, европейского вида кафешки и ресторанчики, и  гостиница у нас почему-то называется «Версаль». Но вот вода в ней имеет совершенно невыносимый химический запах, даже мыться противно.

Вообще мне Хабаровск очень понравился. Из всех городов самый симпатичный. Я уже расслабилась,намылась,  достала человеческую одежду - толстую шубу, взятую на случай замерзания, и Юпку. И, наконец-то, почувствовала себя Женщиной.

7марта. Утром старт СУ на реке Амур – дистанция около восьмисот метров по ледяным торосам. Пурга, ветер сбивает с ног, снег колет лицо – но красота! Белоснежный красавец собор сверкает на солнце куполами, кажется, что он вырастает прямо из этой метели.

Организаторы отводили на преодоление этого участка примерно четыре часа, но просчитались. Первые команды исчезли в пурге через пятьдесят метров и финишировали уже через полчаса. Правда, мы этого так и не увидели – просто добежать не успели. Первыми выскочили «Внуковские авиалинии» на Нивах и умчались, только их и видели!



А вот приехал поддержать участников местный джипер на правильно лифтованной и обрезиненной машине.

 В общем, наша домашняя заготовка на этот этап – плуг для разгребания снега перед первой машиной - нам здесь не пригодился бы. И нужно было тащить его через всю страну!

Участники на последнем этапе должны были заехать в несколько зон, две из которых – обязательные, и традиционно уложиться в контрольное время. Так вот, команда-лидер «Внуковские авиалинии» утверждает, что организаторы вполне сознательно задержали их в двух зонах, когда они не могли дозвониться до организаторов порой по двадцать минут, при том, что на протяжении этих двух недель всегда была бесперебойная связь круглые сутки. Вы знаете, я уже ничему не удивляюсь! Определенно, что кто-то ДОЛЖЕН был приехать первым!

До Владивостока было всего семьсот километров. Для нас это уже так, детская прогулка. Прошла она без приключений, не считая вытаскивания улетевшей с дороги «Тойоты» местного жителя. Ездил к теще на блины, изрядно поддал, посадил за руль жену, а она не справилась с управлением – и машина на дереве. Когда стащили – уже протрезвел.

8 марта.  Во Владик приехали в три часа ночи. По дороге звонок с пункта слежения: «На маяк вам ехать нельзя!» Это почему же нельзя? В конце концов,  с маяка начали – маяком и закончим.

На въезде в город у поста стоит машина организаторов. «Не останавливайтесь здесь, тут зона финиша!». Так ведь финиш открывается только через два часа. «Все равно здесь стоять не надо!» (не очень то вы здесь и нужны!). Оказывается на маяк ехать нельзя, потому что там будет торжественная встреча и награждение победителей, допустят прессу и организаторов, а нам, простым смертным, необходимо бросить машины черт знает где и отправиться на автобусе, чтобы издали понаблюдать чествование. Конечно, отработанный материал, чего уж тут церемониться!

До приезда всей тусовки решили посетить конечную точку самостоятельно – мы доехали!

И вот  ночь, бухта Золотой Рог, маяк, шампанское, и, что особенно приятно, огромный букет цветов для меня (где они его взяли ночью?). Фото на память, радость и грусть.

Днем нам удалось оформить машины для отправки контейнером в Москву. А вечером улетели и сами – подвернулись дешевые билеты. Хотя на первый взгляд Владивосток очень понравился (этакая смесь Ялты и Одессы, только очень холодно и ветрено), город так толком и не увидели – времени было в обрез. Но ничего, мы сюда еще вернемся!

 

Благодарю моих товарищей:

Антона – за идею и за то, что без его вклада ничего бы не состоялось;

Александра – за то, что собрал нас вместе;

Митю – за его умение находить компромиссы, доброту и чуткость;

Володю – за удивительную смесь стремления к комфорту и великой жажды путешествий;

Сергея – за неиссякаемый источник историй, анекдотов и стихов.

Я люблю вас!

 

 

Очень сожалею, что организаторы создали все условия для того, чтобы команды были заинтересованы нарушать Регламент хотя бы по мелочам, ибо не пресечение – есть поощрение, и какого черта пыжиться, если нарушают все, вплоть до самих организаторов! Тем более результаты этапов невозможно было получить вовремя, обрабатывалось все очень кулуарно, а до участников фактически доводились только окончательные результаты, обжалованию не подлежащие

.