Мурманск - Владивосток 2005. В погоне за золотом. Часть 4.

[dreamrealizer]

3 марта.  Принято решение за двести километров до Иркутска начать обзвон «телефонистов», чтобы при въезде в город иметь готовый план сбора точек. За двести пятьдесят километров от Иркутска встречаем команду Х, транспортирующую вторую машину на веревке.

Меня одолевают мысли о бане. Четвертый день без душа. Навязчивые видения о парилке угнетают. С тоской в голосе рассказываю о прелестях березового веника. Флисовые штаны, неоднократно залитые сладким кофе, который приходится готовить и пить на ходу, вызывают отвращение. Кажется, что грязь с тела скоро можно будет откалывать, волосы превратились в мочалку. Противно.

Наши сотовые начали уверенно работать только за сто пятьдесят километров, но этого времени нам хватило. Досадная накладка произошла с одним «телефонистом», которого ждали несколько команд в течение получаса. Мы, постояв пятнадцать минут уже собрались было уезжать, и тут он появился. В городе опять видим команду Х, катающуюся по точкам с прицепом. Сочувствуем – тяжело и долго маневрировать с коллегой на веревке, видимо много точек они не наберут.

В общем, в Иркутске нам удалось собрать двадцать шесть точек из тридцати, и по этому поводу мы предавались дикому ликованию. Именно здесь мы настолько слаженно, уверенно и четко отработали, что в первый раз за все время были абсолютно уверены в собственном выходе на следующий этап. Жизнь начала налаживаться, и мы собой даже гордились. По дороге на Листвянку опять обогнали команду Х .  Остановились заправиться.

Вот эта мелкая рыбешка и есть омуль.Ценник на него ни фига не гуманный. Прямо скажу, даже московский переплевывает. А в бокале у меня не хухры-мухры, а "Ламбруско". Ну откуда оно там взялось?

 В кафе «Шуры-муры» вся тусовка уже радостно поедала подкопченных омулей и пельмени «Домашние», которые оказались не очень вкусными магазинными, рекой лилось пиво и прочие горячительные напитки – предстоял день отдыха на льду. Судя по всему, с нашим приездом кафешка выполнила месячный план за один день.

Эх, рано, рано водочку-то пить начали!






Настоящего бойца, даже сломанная нога не остановит!

Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете…. Нет, не волшебник и вертолет красно - белый. Это Главный организатор привез показать невесту публике. Или публику невесте. Оказывается, у него сегодня свадьба. Складывается ощущение, что вся «Экспедиция» затевалась в качестве свадебного подарка. Это впечатляет.

Обсуждают горячу тему: в Иркутске некоторые телефонисты были замечены на въезде в город, где они и ставили печати некоторым командам для того, чтобы тем меньше колесить по городу. За деньги это делалось или по большой дружбе – разговор отдельный. Организаторы, проезжавшие мимо, это видели, но реакции, по – прежнему, никакой не последовало.

Окончательно стало понятно, что в этом мероприятии главное – реклама. Будут участники соблюдать Регламент и принципы честной борьбы – хорошо, нет – да и бог с ним, все равно кто-то доедет до финиша. Зато каждый день в прайм-тайм по центральным каналам показывают поезд и оранжевые машины с логотипом «Экспедиция», а это главный информационный повод.

Проводят инструктаж по движению по льду: расстояние между машинами 100 метров; если кто-то провалился, помахать ручкой на прощание можно не более чем с десяти метров. Дорога до лагеря обозначена вешками, слава МЧС! На льду разбит огромный шатер – там будет вечером концерт и дискотека. Вокруг чумы поменьше для организаторов и их гостей. Даже есть крохотная банька на льду. Поезд уже стоит на берегу. Для участников выделили три плацкартных вагона – и на том спасибо! Говорят, что помыться в поезде практически невозможно, а в баньку попасть и вовсе нереально. Решили ехать обратно на берег. Пока нашли баню (в которой оказался «женский час», мне повезло), а ребята заселились в гостиницу, подошло время  Капитану ехать на брифинг. Антон с Вовкой заказали ужин с ухой, ждем Дерюгина, который позвонил и сказал, что брифинг задерживают на час и он будет попозже. Пришлось начинать без капитана.

Все чистые и довольные, на столе салатик, дымится уха, жарятся отбивные – что еще для счастья надо? Входит Капитан.

Мы даже не сразу поняли, что случилось. Нам даже в голову не пришло, что ЭТО могло произойти именно сейчас! Мы же так хорошо отработали этап! Только когда Дерюгин достал черные метки, мы поверили в случившееся. Воцарилась гнетущая тишина. Правильнее всего отреагировал Володя: «Э-эх! Официант, водки!...Бутылку!... И музыку погромче сделайте – песня хорошая…».



С медведем уже помытая обнимаюсь.

Конечно, никто напиваться, заливая горечь поражения, не стал. Но настроение было испорчено намертво. Самое грустное, что когда мы были готовы к этому по объективным причинам и ждали этого, вылет не воспринимался бы так болезненно, как сейчас. Оказалось, что в зачет попала даже та команда, которая тащила вторую машину на веревке. Как у нее могло оказаться больше контрольных точек (на веревке-то много не насобираешь) или лучшее время, чем у нас – непонятно. Может быть, роковую для нас роль сыграли те десять минут, проведенные не заправке?

Команда в трауре.

4 марта. Решение ехать дальше до Владивостока уже вне зачета было принято единогласно. Собственно говоря, никто даже и не сомневался. А вот расчетливые латыши сочли, что возвращение из Владивостока будет чересчур накладным, и решили двигаться обратно. Жалко с ними расставаться, хорошие парни. Вообще, скоро внезачетников, двигающихся к финишу, будет гораздо больше чем участников. Мало кто сходит с дистанции, если только техника подводит, или непреодолимые разногласия, возникшие в одной команде во время предыдущего этапа, после чего они сами заявили о выходе из зачета и разъехались в разные стороны.

Казахам ночью добрые местные жители, приехавшие на дискотеку, порезали колеса.



Да, люблю я на пьедестал и в одиночестве взгромоздиться. Да что с нее взять, она же памятник!



Помимо вертолета пригнали еще и шарик. Романтика....

Байкал, конечно, завораживает своим величием. Наверное, это одно из тех знаковых мест на планете, где обязательно нужно побывать хотя бы раз в жизни. Хорошо бы приехать сюда  летом.

Участники улетели в ледовые поля собирать точки, которые должны найти по JPS –координатам. Говорят, когда их вмороживали в лед две недели назад не было столько снега, а сейчас вешки скрылись под сугробами и их придется откапывать. На льду сплошные торосы – главное, не разбить подвеску и не порезать резину. Мы, не спеша,  проводим традиционную процедуру очистки фильтра – торопиться уже некуда.

Во льдах трещины и сотрудники МЧС вмораживают через них деревянные мостики.

На выезде со льда колбасится народ – подъем разбит напрочь, проехавшей машине приходится выдергивать следующую, только три- четыре машины смогли выехать своим ходом, в том числе и наша «семидесятка». Вот где прекрасная возможность продемонстрировать внедорожное мастерство, к сожалению, им обладают совсем немногие. Я стояла в снегу почти час и снимала происходящее. Черт, почему все время промокает правый валенок?!

Все преимущество команд, первыми закончившими поиск точек, утрачено. Время потеряно. На выезде к нам подходит товарищ из пермской команды, просит посмотреть их автомобиль и помочь советом. Машина уже стоит в местной МТС со снятым колесом. Во время поиска точек на льду они, видимо, изрядно погнули рычаг о торосы, но почувствовали это только когда выехали на асфальт. Ровно выпрямить толстенный рычаг достаточно затруднительно, к тому же во время этой процедуры могут возникнуть скрытые трещины в металле, а кривой рычаг может и шаровую вырвать, и, кто его знает, чем все закончится. Ладно, если только кюветом без человеческих жертв – скорости-то не шуточные! Лучший вариант – поискать в Иркутске (всего двести километров!) новый рычаг. В последствие узнали, что ребята все-таки решили рискнуть,  выпрямили рычаг и успешно добрались до Хабаровска. Пьем шампанское в их честь!